德国AFAG气缸SOM14x1 -2

德国AFAG气缸SOM14x1 -2

1. 气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。

2. 气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。

3. 气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。

4. 气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置；更换缓冲密封圈或调节螺钉。

1）缸筒
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。
SMC、 CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
2）端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3）活塞
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

4）活塞杆
活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
6）气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸

夹持动作编辑
两种主要的夹持动作：
外部夹持：这是的夹持物体的方法，这种方法简单，需要的行程长度也短。夹持器夹片闭合时，夹持器所施加的夹紧力将夹住该物体。
内部夹持：在某些应用中，由于物体几何形状的原因，或者由于需要接近物体外部，因而需要从中心夹持物体。这种情况下，夹持器将通过扩张力夹持物体。

夹持器是握住物体进而操控物体的设备。它能够在执行某些动作的同时夹住和松开物体。运动设备往往模仿人体的运动，就夹持器而言，模仿的是手指的运动。“手指”本身并不属于夹持器，它们只是用于夹持物体的定制工具，称为“夹片”。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。945年创立于德国，总部位于德国工业名城斯图加特市，现已成为夹持技术与机器人夹爪的大制造商。雄克产品涵盖广泛，从小的二指平衡机械夹爪,德国雄克气爪到大的夹头系统，先后推出雄克SCHUNK机械手等60多款具有里程碑意义的产品。雄克有四大生产基地为支撑的雄厚实力基础，在40多个国家有子公司及代理机构，可以向世界加工业和自动化生产领域提供优质的产品和服务。

  起初Friedrich Schunk带领公司成员在一间简陋的机械车间进行生产，并在Heinz-Dieter

Schunk的下发展成为一家能力和世界市场的夹紧技术和夹紧系统专家。SCHUNK公司由第三代家族Henrik A. Schunk和Kristina

AFAG  AS-8/25气动元件 电处理元件

德国AFAG主要型号：

德国AFAG  AS-8/25 11004991

德国AFAG  Type RM 25，

德国AFAG  LM 32/100 L1.32.0.100 AFAG 11001558 LINEAR MODUL HUB=0 EAL=0 EAR=0

德国AFAG  AFAGGMQ 12P2

德国AFAG  KOMPLETT-(F. VK-50)-FA.

德国AFAG  Gripper / Rotary modules RME 080-4.5 / GM 12/k

德国AFAG  11001806 Rotationsmodul RM32 mit Flansch

德国AFAG  11004988 SO M14x1 -2

德国AFAG  AGGMQ 20 Mat-Nr:11009151

德国AFAG  AG11004988 SD M14x1 -2

德国AFAG  AG11001806 Rotationsmodul RM32 mit Flansch

德国AFAG  AGType RM 25，Order 

德国AFAG  AGLM16/60 

德国AFAG  AGLM16/60 

德国AFAG  AGGMQ20/P 

德国AFAG  AGLM 16/30

德国AFAG  AGAS 08/80

德国AFAG  AGSD M8x1-2 11004990 (Korrektur SD08/06 )

德国AFAG  AG11001558 LM 32/100

德国AFAG  AG50089794 LM32/150

德国AFAG  AG11001559 LM32/200

1. 气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。

2. 气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。

3. 气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。

4. 气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置；更换缓冲密封圈或调节螺钉。

德国AFAG气缸SOM14x1 -2